¿Conviene endeudarse para comprar un carro nuevo?

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En el contexto de una fuerte frenada de la economía peruana por una pronunciada caída del PBI de casi cuatro puntos porcentuales, además de otros factores y la paralización de grandes proyectos mineros que debemos tener en consideración pues la fuerte demanda de vehículos proviene además del sector minero, del agro industrial y el de turismo, el mercado automotriz en general en Perú cerró negativamente en - 4.8 por ciento en promedio al finalizar el 2014, totalizando algo de 192 mil unidades vendidas frente a las 201 mil del 2013.
Por otro lado, si se comprometen recursos vía financiamiento bancario para adquirir vehículos nuevos cuando se reciben ingresos en moneda nacional, la tendencia al alza de la moneda norteamericana llevaría a desajustar cualquier presupuesto familiar.
Desde esta tribuna recomendamos tomar las precauciones del caso a quienes les interese o estén pensando cambiar del vehículo que usan para migrar a uno nuevo.  
Este efecto de contracción de la economía y específicamente en el sector automotriz llevaría a todas las marcas a mantener promociones vía reducciones de precios finales con  rebajas y descuentos continuos que podríamos seguir viendo en el transcurso de todo el 2015 tal y como desde el primer día del año varias marcas ya entregan bonos con rebajas inusuales que en algunos casos llegarían hasta los US$ 7 mil 500, con la finalidad de eliminar los saldos de stocks de unidades del 2014 incluso del 2013.

Adicional a ello, pese a lo no existencia de una frontal guerra de precios como se observa en el mercado de telecomunicaciones con los ahora cuatro operadores existentes, el mercado automotriz se caracterizará por una pugna constante en mantener el posicionamiento logrado sin ceder espacio en el espectro competitivo actual, obligando de esta forma a la vez a mejorar el servicio post-venta, talón de Aquiles de muchas marcas que no prepararon sus instalaciones para hacer frente a este fuerte crecimiento en la demanda.
En conclusión recomendamos, buscar un menor endeudamiento, mantenerse a la expectativa de las rebajas en precios y de preferencia buscar vehículos con poco uso, bajo kilometraje, que se pueden conseguir de oportunidad  en carros ok.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Director Gerente
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Pros y contra del tuning

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Personalización se validaría como sinónimo de tuning, tuneo o tunear,que es lo que muchos usuarios de vehículos realizan para imprimir un sello de exclusividad, distinción, o para diferenciarse de la gran mayoría de modelos similares.
En esta editorial buscaremos establecer si la personalización inducida mejoraría la performance o identidad del vehículo tuneado.
Si decidimos cambiar el disco duro, la placa o la memoria de un pc que usamos lo que esperamos es mejorar su rendimiento tanto en velocidad como en capacidad de almacenamiento entre otras funciones propias de los cambios realizados, si se opta por "chipear", o cambiar el chip o el "cerebro" de la computadora de un vehículo se consigue mejorar el rendimiento en potencia de la unidad la que cambiará desde una cantidad predeterminada de caballaje hacia otra superior, sin embargo cada vez que se abra el contacto del vehículo incluso antes de darle encendido el sistema leerá en automático los sensores y aparecerá la instrucción "check engine" condición que indica de un problema existente en el motor que ha ocurrido precisamente por haber cambiado el chip original por el nuevo; defecto que tal vez se corrija al escanear la unidad que en algunos casos desaparece pero en la mayoría se mantiene y habrá que acostumbrarse a verlo todos los días que se mantenga el nuevo chip.

Cuando cambiamos los aros y llantas originales por otras más anchas de perfil más bajo y aros de mayor medida buscamos mejorar la estética, mayor comodidad y menor resistencia a la dirección, lograríamos mayor estabilidad al ingresar a velocidad en curvas cerradas evitando que la "cola" del carro se levante en exceso o se mantenga y se pueda conducir a mayores velocidades, sin embargo estos cambios afectarían en las prestaciones generando una menor adherencia al piso, reducción de capacidad en la frenada y  mayor consumo de combustible por haberse incrementado el peso, además de variar el costo inicial del vehículo y estar expuesto a malograr o distorsionar los neumáticos por la exagerada cantidad de reductores de velocidad , o "rompe-muelles" existentes en bastantes lugares de las ciudades.
Existen muchísimas otras formas para personalizar un carro y conseguir resultados a favor y a la vez en contra, lo óptimo sería encontrar el equilibrio que perjudique lo menos posible
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
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¿Cuándo me conviene vender mi carro?

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Sugerencias antes de comprar un carro nuevo

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1.- Investigue bien la posición que ocupa la marca en el mercado, le ayudará a perder lo menos posible en el momento que decida venderlo o cambiarlo por otro
2.-Verifique si los modelos de la marca elegida cambian con mucha frecuencia, esto es un buen indicador de rotación pero a la vez de obsolescencia que le ayudará poco o muy poco en el precio final a conseguir cuando lo ponga a la venta, 
3.- Cerciórese si el modelo de la marca elegida corresponde al año de adquisición, pues encontrará muchos en los que el modelo y año no corresponden a los de la compra, así reducirá la pérdida de valor del año transcurrido sin haberlo usado,
4.- Tome en cuenta que en todos los países del mundo las nuevas presentaciones se llevan a cabo casi por regla general a partir de los meses de julio, si Ud. compra una unidad al finalizar el año o los saldos de los primeros meses del año, perderá por depreciación el año que finaliza y el que inicia,
5.-Compare si los descuentos que generalmente se aplican a los saldos se corresponden con la pérdida del valor por año depreciado,
6.- Evalúe si la marca tiene la suficiente cobertura a nivel nacional para usarla en algún mantenimiento de rutina si viaja con frecuencia,
7.-Considere y compare el costo de cada mantenimiento por marca, pues se le exigirá permanezca entre 36 y 60 meses dentro de la red para no perder la garantía,
8.- Incluya dentro de su presupuesto mensual la cuota a pagar, el costo del combustible, la limpieza, el del seguro al cual estará obligado mientras la unidad se siga pagando, re-cambios o mantenimientos preventivos, de esta forma evitará rematar o perder demasiado dinero si se presenta alguna contingencia futura y deba deshacerse de la unidad en forma obligatoria y muy a su pesar

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
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¿Cuándo comprar un carro nuevo?

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En las empresas la gran mayoría de gerentes financieros luego de evaluar un sin número de herramientas propias de sus funciones, terminan decidiendo erróneamente la fecha de adquirir los vehículos para las firmas.
Dejan de lado cosas simples en lugar de usar el sentido común, que llevaría a ahorrarles muy buena cantidad de dólares a las compañías en las que trabajan.
Por regla que es casi general, siempre  van tras el descuento ofrecido luego de las negociaciones previas, sin percatarse que lo que a los importadores, concesionarios y/o representantes de las marcas les interesa es "quemar" los saldos existentes pues el mantenerlos representa tener mucho dinero inmovilizado, costo de oportunidad innecesario que  limita la capacidad de movimiento hacia otras inversiones con mayores márgenes esperados, pagan ingentes sumas de dinero por intereses si el dinero se consiguió vía crédito y hacen que los costos logísticos crezcan, cambiando el valor inicial por m2 almacenado, recurriendo muchas veces a alquilar otros espacios para almacenar nuevos stocks.

Por otro lado, en Perú desde hace años en octubre se celebran continuos "motor shows" los que debieran cambiar de nombre por "finanzas show" pues la gran mayoría de unidades que se ofrecen no son necesariamente las que desde julio o mucho antes en todo el mundo las marcas dan a conocer con las innovaciones o lo nuevo del mercado, sino que se ofrecen casi siempre los saldos existentes donde los bancos buscan mejorar sus colocaciones de dinero otorgando financiamientos.
Mínimo favor que les hacen a los compradores quienes debieran esperar pacientemente a que estos canales comerciales por falta de liquidez continúen otorgando mejores precios, más bonos, descuentos y otras promociones para rotar sus stocks.
Otra decisión cuestionable tanto empresarial como individualmente es permitir la entrega de unidades con años de fabricación vencidos, para hacer uso del descuento asignado al finalizar el año o iniciado el siguiente, es decir comprar en diciembre 2014, enero, febrero 2015, unidades 2013, 2014 cuando a nivel global las ventas son de modelos del 2015 con consecuencias que afectan el valor final pues por depreciación tales unidades ya perdieron 1 ó 2 años sin haberse usado, peor aún si la marca elegida a comprar corresponde a una con bajo o paupérrimo posicionamiento.
Sugerimos, como buen momento para comprar aquellos meses antes de o al pagar los impuestos anuales al fisco, o cuando se pagan los dividendos, que coinciden con mayores flujos de dinero requeridos.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
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¿Qué marca compro?

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El mercado automotriz es uno de los sectores de mayor dinamismo global, de permanente y continua inversión en investigación y desarrollo en el que la técnica constituye una de sus mayores fortalezas.
Luego de la última crisis de la industria se dieron importantes y fundamentales cambios en la estructura y composición global, achicándose incluso los tamaños de plantas, usando un mismo patrón para varios modelos, entre otros para optimizar recursos y conseguir mayor rentabilidad final al no tener activos innecesarios.
Este efecto determinó que las marcas se hicieran cargo sólo del diseño mientras que la fabricación de las aproximadamente 10 mil partes que involucra construir un vehículo se lleve a cabo en empresas dispersas en todo el mundo, como en China, Taiwán, Tailandia, India, África, México, Brasil, en otras partes de Asia, además de las tradicionales existentes, etc.

Culminado este proceso el ensamblaje se hace efectivo en los países de la región correspondiente minimizando de esta forma los costos en toda la cadena productiva y en la parte logística como almacenamiento y costos de transporte logrando eficiencia total.
Cuando nos consultan que marca comprar les respondemos que esto está en función de lo que cada persona como usuario requiere pues siendo avanzada la técnica lo que cambia es el grado de diferenciación que cada marca ha logrado introducir en sus modelos.
Es así que encontramos unidades que incorporan bolsas de aire laterales, de cortina, posteriores, además de las frontales, aires acondicionados con climatizadores bizona direccionados hacia la zona delantera como a la posterior del habitáculo, asientos programados para otros conductores, puertas que se abren y cierran con códigos, sensores de ubicación de estacionamientos disponibles en determinados m2 a la redonda, de parqueo automático cuando el conductor desciende, de seguridad que alertan al conductor cuando pestañea, neumáticos que no se pinchan, menor o mayor incidencia de componentes plásticos, sistemas de inyección de mayor o menor eficiencia en consumo, entre muchas más prestaciones.
Esta diferenciación es determinante para encontrar unidades con mayor durabilidad, performance y rendimiento que otras.
Desde esta tribuna, antes de comprar recomendamos evaluar el mercado buscando marcas de mejor posicionamiento actual y futuro, comparar precios  de servicios post venta, verificar aquellas con menor rotación o con existencias actuales, ciclos de vida muy cortos, consultar las opiniones de usuarios y/o expertos en el área sobre calidad y durabilidad de los componentes  de las marcas de interés para evitar perder en exceso por depreciación al vender o renovar las unidades.

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
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Tendencias del mercado automotriz peruano

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Con el ingreso hace poco de Ford y Chevrolet al mercado peruano para reemplazar a Manasa y Derco Perú respectivamente, quienes estuvieron a cargo de la representación de las marcas anotadas, la tendencia del mercado automotriz sería  buscar una mayor horizontalidad y un cambio en la política comercial obligando a los representantes de ellas a mantener precios bajos para seguir penetrando y cubrir las cuotas de ventas asignadas en la región.
Tendencia que permitiría, los usuarios se beneficien con mejores precios finales pues al reducirse el margen del canal comercial las marcas buscarían trasladar ese diferencial para brindar mejor atención o servicio post venta, talón de Aquiles de muchos de los importadores, representantes y concesionarios de las marcas las que no al haber esperado un rápido crecimiento del sector no se prepararon adecuadamente tanto en infraestructura como en generar mayor pro actividad en su personal  pues al recibir una mayor cantidad de vehículos en sus talleres continúan originando malestar e incomodidad casi generalizada que no se correlaciona con la calidad ofrecida y los precios cobrados .
"Jalón de orejas" por decirlo en términos escolares pues quienes no mejoren estarían expuestos a perder la representatividad y la consecuente anulación o eliminación de utilidades esperadas, salida del mercado, disminución del valor de sus activos, menor posición en el mercado bursátil y reducción del valor accionariado. 

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
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