Por fin, tengo la plata, ¿Qué carro me compro?

A menudo, recibo este tipo de comentario solicitando los ayude a decidir el tipo y modelo de carro a comprar de las ahora más de 100 marcas a elegir.
Mi recomendación en la mayoría de los casos va por el lado del tiempo que el usuario desee mantener la unidad o si la va a cambiar con bastante rapidez, la disponibilidad de efectivo y la capacidad de dinero que quedará para mantenerlo como cuando salió de tienda, pagar el seguro vigente o la prima para usarlo de darse el caso ocurra alguna eventualidad de robo, choque, arañón o portazo de los acostumbrados cuando al salir de cualquier estacionamiento vemos una hendidura que no existía al ingresar a ella y si aún tenemos que pagarlo porque se financió hasta tres o cuatro años, justo cuando no nos renovaron el contrato laboral. 

En el primero de los casos, casi siempre si se cambia la unidad con mucha frecuencia porque tal vez se trate de un usuario con holgura económica, si es soltero, tiene departamento, realizó su maestría, está ubicado en alguna de las 10 mil empresas top nacionales o extranjeras, gana muy bien y anda en busca de pareja, pues a este tipo de usuario no le va a interesar la altísima pérdida de valor que tendrá su carro sobre todo si este pertenece a una marca premium, de gama alta, deportivo, Coupé, comprado a pedido directo, con un montón de personalizaciones que generalmente se hacen como cambiar el tipo, modelo, medida de aros y neumáticos, instalación de chips de potencia, barra estabilizadora, filtro cónico,  nueva radio con parlantes, bajos y otros para mejorar el performance del audio,  neblineros, cámara con visor de retroceso, dvd, etc., sin embargo si se trata de un individuo diferente al primero que recién termina la carrera o está por terminarla, no tiene departamento, aún está en busca de  trabajo, ya tiene novia, pero le falta todo, empezando por el auto que lo comprará con una inicial mínima y lo pagará en el mayor tiempo posible, para esta persona el auto representa su mayor inversión y espera recibir incluso un diferencial a su favor al venderlo luego de usarlo la mayor cantidad de años posible, por lo tanto para este usuario  recomiendo se compre el de la marca de mayor posicionamiento en el mercado pues perdiendo dinero por uso y por  vejez no será tanto como en el primer caso.
Espero los haya ayudado a definir el tipo de carro que los acompañará el que será motivo de gusto momentáneo o por mucho tiempo.

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
Autoridad en usados

¿Qué marca premium elegir?

http://www.carrosok.com/noticias.php?acc=ver&secc=2&art=10519

En economía, cuando todo está bien nadie quiere cambiar el statu quo, pero cuando esta ingresa en una fase depresiva, la tendencia tanto a nivel empresarial como familiar es ajustar o modificar los gastos dado que nuestros ingresos se reducen o  simplemente no existen por la falta y/o pérdida de empleos.
En el  mercado automotriz peruano este escenario generó cambios en el consumo determinando que marcas económicas haciendo uso de buen marketing, aprovechamiento de oportunidades detectadas, rapidez para reaccionar frente a ellas ,ingresaran y ahora ocupen una relativa buena posición e impresionantes niveles de ventas. En los años que siguen  Perú seguirá creciendo a buen ritmo y quienes  decidieron “probar” marcas más baratas conocedores de la deficiencias de algunas de ellas buscarán regresar a las marcas premium de antaño que usaban o a aquellas que les den buenos y mejores servicios pues existiendo ahora más de 100, la fidelidad hacia ellas seguirá siendo muy baja y como tal continuará la sustitución de unos productos por otros.

El costo y la calidad de los servicios post venta tal y como lo expliqué en otra nota seguirán jugando un rol determinante en las decisiones de los usuarios a la hora de comprar.
Los servicios post venta en las marcas premium son todavía caros pero vistos en términos de frecuencia de ingreso al taller resultarían más baratos que las de algunas Coreanas o Japonesas.
BMW, ofrece para algunos modelos tres años de mantenimientos gratuitos y seis de garantía, Audi, cuatro años y 80 mil kms., Mercedes Benz, dos años y kilometraje ilimitado, Volvo, 2 años ó 50 mil kms. Como podrán darse cuenta la marca que se resiste a cambiar esquemas del pasado es Volvo pues aún mantiene lo planteado por casi todas las marcas 10-15 años atrás, que todas en conjunto sólo ofrecían dos años o 50 mil kms.
BMW, se muestra más agresiva porque desde mi punto de vista sabe a dónde apunta y cuál será el resultado e intenta llevar la delantera, marca que año tras año compite duramente en pruebas de competición para  demostrar lo que vale como marca, ganadora unos días atrás del Rally Dakar 2014 con Mini una de las marcas del grupo.
Mercedes Benz, Audi y Volvo, igualmente a nivel global compiten fuertemente.
Cuatro marcas premium que innovan, investigan y desarrollan permanentemente buscando lo mejor de la ciencia para ponerla al servicio de sus usuarios y de aquellos que no siendo en algún momento se convenzan que una es mejor que otra.
La decisión de regresar a la marca de siempre  o cambiarse de ella, radica, recalco en lo que las marcas entreguen como valor agregado.
Harto trabajo para todos los equipos y gerencias de las marcas que querrán quitar o recuperar  usuarios de las ahora fortalecidas marcas coreanas antes que las marcas chinas lo hagan.

Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros Ok
Autoridad en usados! 

¿Tu carro tiene valor residual?

http://www.carrosok.com/noticias.php?acc=ver&secc=2&art=10515

Al decidir comprar un carro nuevo la mayoría de las personas, incluso empresas generalmente no consideran cuál será el valor residual que recibirán  si deciden vender el vehículo en algún momento, por eso me sorprendí al escuchar en la inauguración de un dealer de una marca coreana a un alto ejecutivo de la misma afirmar que la de ellos no se depreciaba tanto como una Tribeca de Subaru por la que un usuario decía haber pagado US$50 mil  y que al venderla después de tres años había perdido US$20 mil.
¿Qué tan cierta es esta afirmación?, la explicaremos:
1.-La depreciación de un vehículo depende de diversas variables, como la posición de la marca en el mercado, categoría,  costo de los servicios post-venta, configuración, equipamiento de la unidad, tipo de servicios recibidos en el dealer o taller autorizado, 
2.-La experiencia demuestra que el tipo de usuario incide en el valor residual obtenido al venderse una unidad usada y define el estado de conservación general, kilometraje, incluso periodicidad de los servicios ya que no es lo  mismo el uso que le da un alto ejecutivo que un taxista,
3.-Otra variable determinante que influye sobre el valor residual de un vehículo está en función del Costo de Oportunidad, es decir cuánto se consigue hoy frente a otra alternativa de inversión.
En base a este breve análisis, lo mencionado por el alto ejecutivo es una falacia que la demostraremos sólo en dos casos de Carros Ok.

Caso 1:
1.-Recibimos un Kía Río 2012,  motor 1400 cc., 20 mil kms., con extras como sistema a gas instalado en el dealer antes de ser entregado, el auto costó en total US$18 mil 700,
2.- El carro sin el sistema a gas costó US$16 mil 500,
3.- El sistema a gas instalado costó US$ Dos mil 200,
4.-Al venderse con el sistema a gas incluido, en el 2013, se consiguió un valor final de US$15 mil,  5.-Haciendo un cálculo sencillo el vehículo se depreció 24.66%, 
6.- El sistema a gas depreciado sólo en 20% tendría un valor final de US$ Un mil 760, 
7.-Si el propietario hubiera vendido el vehículo sin el sistema a gas le restamos su valor  depreciado y da US$13 mil 240,
8.- En ese nuevo valor la depreciación es 24.62%  prácticamente similar a que si se hubiera vendido con gas (24.66%) ,

Caso 2:
1.- Toyota RAV4, comprada el 2012, fabricación 2011, igual con 20 mil kms.,
2.- Precio de venta en cualquier concesionario, US$26 mil 990,
3.- Al venderse el 2013 en US$21 mil 500, se consigue un valor residual de  80% 
4.- Depreciando obtenemos 25.53 %,
5.- En consecuencia, con un año y cuatro meses de uso la depreciación de esta marca dio 19.14% para el primer año y 6.38% para el trimestre 2013,

Para la Tribeca, evaluamos su depreciación:
1.-La depreciación es 20% para el primer año, 15% para el segundo y casi 10% para el tercero,
Volviendo a lo mencionado por el ejecutivo, es su marca la que obtiene un porcentaje mayor en la pérdida del valor residual o final.
Queda claro entonces que la compra de un carro nuevo de cualquier marca, implica una depreciación que será mayor o menor y dependerá de algunas variables como las mencionadas entre otras y no se debe esperar recuperar el valor total de lo pagado al inicio pues tampoco cuenta la personalización realizada, gastos del seguro y otros , es necesario investigar más de la fiabilidad de la marca,  costos de los servicios y repuestos , frecuencia de cambio o recambio de piezas, tipo de atención recibida más que centrarse en la parte estética en la que se han enfocado algunas de ellas.
Hasta la próxima
Juan Távara Balladares
Carros OK
Autoridad en usados!

Subaru, excelente marca de bajo perfil!

Subaru, en el segmento al que se dirige ha logrado marcar la diferencia frente a otras marcas no sólo con el concepto de calidad sino por el motor BOXER con cilindros horizontales u opuestos garantizando mayor estabilidad y eficiencia, si a esto sumamos el servicio post-venta que lo ha movido de 5 mil kms. cada ingreso al taller hasta los 10 mil usando aceite sintético en lugar del mineral genera de por sí un efecto de alta lealtad  que permite que los usuarios hayamos ahorrado una buena cantidad de nuevos soles en los servicios más espaciados cada vez que corresponde realizarlos y compensa en algo el mayor consumo en combustible que se genera por andar siempre enganchado en AWD, (tracción integral contínua ) pero que combinado con esta tecnología, permite a sus usuarios un comportamiento en la conducción que lo hace sobresalir.
Buen punto que genera lealtad y que permite recompra en la misma marca cada vez que se debe cambiar la unidad por otra más nueva.Subaru, en Perú, no hace alarde de ser buena marca ya que sabe lo que tienen sus modelos como tales;tampoco destina ingentes cantidades de dinero en publicidad, para venderlos sólo requiere que el usuario de arranque, escuche el rugido de sus motores y sienta la diferencia, allí radica su bajo pefil Bien por Subaru,Hasta la próximaJuan Távara B.Carros OKAutoridad en usados!

Toyota, Nissan, VW , nuevo escenario competitivo

Una mirada retrospectiva hacia la década de los 80 ubicaba en Perú a Toyota, Nissan, VW, en ese orden, era obvio en un mercado casi cerrado en el cual las marcas automotrices eran estas, además de algunas sin mucha importancia relativa o diriamos en términos de marketing escasa participación de mercado.
Al transcurrir más de 2 décadas, con una economía cada vez más sólida en la región, con más de 70 marcas compitiendo, el escenario se modificó generando grandes cambios en la posición competitiva de las empresas.
Toyota, sigue siendo líder indiscutible, Nissan y VW fueron desplazados de la 2da. y tercera ubicación.
Qué ocurrió?
-Nissan y VW, no puedieron anticiparse a los cambios globales?
-Falta de visión gerencial?
-Pérdida de calidad total hacia el cliente?
-Mal enfoque competitivo?
-Demasiada confianza en la lealtad de los clientes?
-Pérdida de calidad en el producto?,
-Servicios post venta deficientes o demasiado caros?
 Estas u otras pudieron ser algunas de las razones que explicarían el comportamiento y los movimientos que ocurren en el mercado, además porque los usuarios castigan a las marcas dejando de ser leales a ellas pasándose a aquellas que mejores  niveles de satisfacción les genere.
¿Esto significa que Toyota hizo las cosas mejor? Tal vez,
Quien tenga mi edad  (52) o cercano a ella, recuerdan si alguna vez Toyota les regaló aunque sea pisos de jebe?, la verdad que yo recuerde casi nunca, sin embargo actualmente para defender su posición competitiva en el segmento más importante para ellos: Yaris, su producto "vaca lechera", generador del "cash flow" , lo defiende con todo lo que puede, con promociones como tanqueadas de gasolina hasta por S/.5 mil entre otras, pero esto podría resultar peligroso ya en marketing a cualquier producto que se le genere promoción continua se le aceleraría el envejecimiento.
-Cuánto tiempo más Toyota podrá soportar el embate, agresividad  de las marcas seguidoras y de todas aquellas que apuestan por tumbarse al líder frenándola en su crecimiento ?
Lo que queda claro es que Toyota se encuentra en Perú con  "la marcha detenida" no ha crecido en participación, pese a ello Toyota es una excelente marca , mantiene su filosofía oriental, no se impacienta con facilidad, espera con tranquilidad la reacción de sus seguidores, segura de tener un portafolio de excelentes productos razones más que suficientes que la han llevado a mantenerse 21 AÑOS LIDER EN PERÚ y primero a nivel  global luego de su ligera caída en el 2011.
Desde esta trinchera mi opinión es que tendremos a Toyota, líder por buen rato!
Hasta  la próxima
Juan Távara B.
Carros Ok
Autoridad en usados!!



  



  

Irrespeto social e imposición de conductores

Para que una sociedad cambie y se recuperen sus valores es necesario hacer un alto para ver que con pequeños detalles se puede generar el cambio.
Veo con mucha indignación como en intersecciones de mucho tráfico un peatón puede mantenerse  casi media hora esperando que el policía de tránsito le permita el pase o siendo peatones  tengamos que esperar que los conductores se detengan para cruzar en intersecciones donde no hay semáforos.
¿Por qué ocurre esto?
Básicamente porque como ciudadanos no hemos ni siquiera revisado nuestra constitución política, ley de leyes la que establece que tanto la defensa como el respeto de la persona humana constituyen el fin supremo de la sociedad y del Estado.
¿Porqué la autoridad de tránsito tiene que hacer esperar a cientos de peatones, dejando que los conductores se impongan y se genere un total irrespeto social? ; cuando lo más sencillo como ocurre en otros países es parar el tránsito y permitir que los peatones cruzen sin problema alguno.
Invertir esta relación llevará en poco tiempo a que el respeto sea la columna vertebral de una sociedad.
Con seguridad veremos grandes y sorprendentes cambios.
Saludos a todos
Juan Távara B
Carros Ok
Autoridad en usados!

¿Conductores intransigentes o falta de cultura vial?

Es sorprendente ver como muchos conductores se pelean intentando cruzar una intersección atiborrada de carros y sobre todo dificil por no decir inviable el avanzar.
¿Qué es lo que hace que este tipo de conductores actúen  de manera intransigente intentando a toda costa "meter" el carro para cruzar la intersección cuando es materialmente imposible pues no hay más que 30 cms. para hacerlo cuando el vehículo más pequeño del mundo  mide aprox. 1.50 mts.de largo. ?,
Muy complicado de entender, falta de cultura vial, forma de vida, mala educación aprendida?
Esta actitud podríamos cambiarla sin necesidad de tener a un policía de tránsito al frente, si  nos detenemos para dar pase a los vehículos que tranquilamente avanzarían y descongestionarían el abultado tránsito de manera que al perder 5 minutos nos ahorremos 55 en promedio si no lo hacemos.
Dejar de lado actitudes malcriadas y prepotentes llevará a la larga a enseñar con el ejemplo para de esta forma intentar cruzar la barrera de personas tercer mundistas.
Saludos
Hasta la próxima
 Juan Távara B.
Carros OK
Autoridad en usados!!